趕搭低碳經濟列車

刊登日期：2010/1/18

資料來源：中國時報

「世界又熱、又平、又擠」作者湯馬斯．佛利曼來台演講，輿論熱烈反應，不難看出節能減碳議題在台灣所受重視。佛利曼在去年底的哥本哈根 會議會後為文提醒其美國同胞，其所舉汽油稅例子，令我想到不久前發生在台灣的類似情況：美國政府也曾嘗試將每加崙的汽油稅提高十美分，好讓美國更為能源自 主，並刺激燃料效率，但卻因被認定為政治自殺之舉，而上不了檯面。 同樣強調經濟發展與國際競爭，丹麥卻早已選擇走不樣的路，結果不僅確保了能源安全也開創新的產業。其溫室氣體排放自九○年來減少百分之十四，但 GDP卻成長百分之四十。丹麥成了歐盟國家當中最具能源效率國家，靠的是透過能源稅、碳計價、碳稅、排放權交易系統、嚴格的建築能源規範與能源標章計畫等 政策工具。再生能源占其目前供電近百分之三十。丹麥政府再將能源稅等收入撥給產業界獎勵其相關創新，並用來補貼大眾運輸與提升能源效率。如此，丹麥得以順 勢進入環保創新發展，進而避免對國家競爭力造成不利。 在這陣子氣候議題混沌的背後，普遍相信低碳能源不僅可舒緩氣候問題，同時還可望為及早投入的國家的未來經濟成長和全球競爭力奠定基礎。國際能源總署 預估，在二○五○年前達成全球減排百分之五十目標，將需在能源新基礎設施、生產、及輸送上，總共投入二九九兆美元。不僅會帶來投資金額，也會影響投資。例 如在遏止氣候變化的情境下，將從對汽柴油車的投資，轉為對各類混合車、電動車、和氫車的應用。而在發電部門，投資也將從傳統火力電廠轉至再生能源及集碳與 藏碳等應用。 ...